去年，东风日产的累计销量达117万辆，同比微增0.3%，在车市寒冬中还算表现坚挺。不过，结合“两田”在华的迅猛增长势头，以及日产当前在国内产品的竞争力来看，接下来丰田、本田与日产的销量差距或将不断减小、甚至有可能实现反超。

过度依赖核心车型，是日产目前最大的危机信号，传祺就是一个活生生的例子。要知道，仅轩逸一款车，就占据了东风日产超过三分之一的销量。

当然，日产也深谙其道，一旦市场竞争发生变化，主力车型遭遇“滑铁卢”，那对整个品牌的打击是致命的。因此，日产也已经计划投放多款新车，包括全新奇骏、第三代逍客等车型，每一款都堪称重磅产品！

一、全新一代奇骏

作为紧凑级SUV市场的老将，日产奇骏凭借“实惠”等特点在市场中打下了自己的一席之地。不过，这一代奇骏车型在市场征战已有六年之久，虽然全新丰田RAV4、本田皓影等对手的到来，奇骏的产品力也被衬托得更为落后，亟需将更新换代提上日程。

新一代奇骏已处于路试阶段，从谍照来看，新车采用了家族全新V-Motion设计语言，加大尺寸的中网搭配分体式大灯组，显得年轻、动感了不少。

而在内饰方面，新车也走上了科技路线，将搭载全液晶仪表、大尺寸中控屏及全新电子档把等配置，迎合一把潮流。

新车的动力也是消费者颇为关心的一点，毕竟现款奇骏的发动机俨然有些老旧。据悉，新车有望搭载一台重新调校的2.5L发动机，匹配CVT变速箱，并配备适时四驱系统。当然，如果能够引入日产最新的VC Turbo 1.5T/2.0T发动机就更好了。

总之，新一代奇骏在外观、内饰、配置及动力总成等方面都作出了革新，只要定价能像现款车型一样具有竞争力，相信这位成名已久的老将还能再战三百回合！

二、全新一代阳光

上一代日产阳光给许多消费者留下了皮实、省心的印象，但后来随着轩逸的推出，日产渐渐忽略了对这款车型的更新，最终阳光出于产品力老旧等原因而退出中国市场。不过，紧凑型轿车系列仅凭轩逸一枝独秀未免失衡，重新引入阳光也有助于日产提升市场影响力。

全新一代阳光的海外版本已经上市，从外观上看，新车采用了较为圆润的设计风格，却不显老气，整体造型流畅、动感。而在动力上，新车将搭载一台1.6L自吸发动机，传动匹配5MT/CVT变速箱，最大功率为122马力，符合其“代步”定位。

目前，轩逸的起售价在10万元左右，而阳光的定价应当会低于这一水平，这也意味着未来其主要竞争对手将是吉利帝豪、长安逸动等自主车型。相较之下，自主车型的品牌溢价或许稍有逊色，但配置丰富性、性价比却较为突出。今时不同往日，面对更加激烈的竞争局面，日产阳光这次能否翻盘呢？

三、全新一代骊威

省油可靠、空间充足的日产骊威停产后，不少消费者都感到惋惜，好在全新一代骊威又“改头换面”、卷土重来了！海外版骊威起售价折合人民币约11万元左右，将与三菱Xpander同平台打造。

新一代骊威在家族式设计语言的加持下变得更为耐看、精致，同时作为一款跨界多功能车型，新车有着更高的离地间隙、更平整的底盘，看起来还有几分MPV的气质。动力上，新车将搭载一款1.5L自吸发动机，最大功率为77kW，匹配4AT变速箱。

虽然骊威定位为小型车，但从其2+2+2的六座布局及产品特点来看，未来连宝骏730等MPV也是其竞争对手。这两年，各大品牌在国内MPV领域投放的新产品越来越多，日产骊威能否突出重围、重现当年辉煌呢？

四、全新Qashqai（逍客）

逍客与奇骏在紧凑级SUV市场是并肩作战的好兄弟，奇骏迎来了换代，而逍客也即将进行换代。据外媒报道，新一代车型或将在9月发布，并且最迟在2021年中期上市。

根据外媒曝光的渲染图可以看出，新逍客一改以往的形象，设计上汲取了一些日产IMQ概念车的设计语言，以大量锋利的线条勾勒出充满力量感的车身，前脸依旧是日产经典的V-Motion样式，搭配犀利的分体式灯组显得相当霸气、野性。

内饰方面，目前尚未公布相关的信息。不过，按照日产一向的做法，它的中控设计很可能与新奇骏采用类似的设计。

现款日产逍客

在动力方面，具体动力参数并未透露，不过据消息称，新车还有望搭载一台全新的1.5T可变压缩比涡轮增压发动机，后续也将陆续推出混动版本。日产逍客一向是“闷声发大财”的典型，只要稳扎稳打，并在配置等方面有所改进，相信足以稳固市场地位。

小结

相信不少日产的粉丝对以上几款新产品都在翘首以盼，但实际上，虽然官方作出了2020年投放多款新产品的规划，但是实际国产这些车型，恐怕最快也是需要等到今年年底或明年才有苗头。

虽然达成雷诺-日产-三菱联盟后，按理说三方都可享受到更多的技术、资源支持，以进一步降低研发成本，然而，在表面的风平浪静之下，联盟内部已是岌岌可危，经营也难免受到影响，三方的股价都在下跌。其中，日产2月份公布的2019年财报显示，其前三季度营收同比下滑了12.5%、经营利润下滑82.7%、净利润更是暴跌87.6%！

今年1月份，日产在华的总销量同比下滑11.8%（其中东风日产1月销量为92158辆，同比下滑8.1%）；2月份，其销量则仅有15111辆，同比暴跌了80.3%！其实，不仅是中国市场，日产在美国、欧洲等多地都遭遇了销量下滑，这其中虽有车市大环境不利的原因，也与日产自身产品更新换代节奏慢、车型阵容不均衡有关。

因此，日产在重重危机之下，也加紧了新车规划及投放速度，以上几款重磅产品就寄托着日产提振市场表现的厚望。中国是日产汽车全球最大的单一市场，随着国内疫情好转，相信车市也将慢慢恢复状态，而日产还要多久才能恢复元气呢？值得关注！