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原来Jeep玩起黑科技来也很6,将推同级最强2.0T发动机

来源:未知 2018-01-19 惠州之窗

新能源汽车(包括纯电动、混动)的出现,在一定程度上带给消费者新的选择,为此越来越多声音表示,新能源的时代要到来了,甚至还表示传统内燃机很快的要消亡。这些骇人听闻的消息,一时间确实让不少人相信了,但事实真的是这样吗?

汽油发动机仍然是主流

据WardsAuto统计,2017年全球汽车总销量达到9000万辆,其中新能源乘用车车销量110万,也就是说,新能源乘用车在汽车销量中仅占1.22%。这个数字,或许对于一个“新兴物种”来说已经是不错的成绩。

然而在这110万辆新能源车销量的背后,有近一半是由中国市场贡献,不用说原因,大家都懂。反观较为成熟的美国以及德国车市,新能源车型的销量较为平均,并没有突出的增长,这在一定程度上说明,并不是全球都对新能源车趋之若鹜。

▲受政策影响,国内新能源车的销量节节攀升。

就在不久前,2018沃德十佳发动机评选结果出炉,其中有4款发动机来自于新能源汽车。这个结果,让不少媒体高潮了起来,有关新能源汽车的利好消息又席卷了一番。然而,在这4款新能源发动机中,其实只有一款来自纯电动,其余则是2款来自于油电混合动力车,1款为燃料电池动力。换个角度看,以汽油动力为主的占比为八成,可见,唱主角的依旧是汽油发动机。

另外,从沃德十佳发动机的结果来看,涡轮增压发动机已经成为了最大赢家,大排量自然吸气发动机的存在感越来越低,要知道,该奖项的评委都是钟爱大排量发动机的美国人啊。由此可见,涡轮增压发动机俨然是未来的主流,而汽油发动机的寿命还有很长。

▲如果说新能源车能替代燃油车型,目前最需要解决的矛盾之一就是续航问题。

这话其实并不是小鹿在此夸夸奇谈,其实人类在目前还没有找到一种能源能够替代化石燃料。注意,这里用的是“替代”一词,意为“强者取代弱者”。目前的内燃发动机,以汽油机为例,其可靠性、安全性、便捷性、环境适应性、性价比等方面,还没有替代者。

小排量涡轮增压成趋势

涡轮增压发动机,能成为未来主流,原因并不是它的技术有多尖端,涡轮增压发动机其实早在1962年就被装载到奥兹莫比尔Cutlass车型上,很显然,受制于当时技术条件,涡轮增压发动机依旧无法撼动大排量自然吸气发动机的地位。

▲虽然涡轮增压发动机早在1962年就被运用在奥兹莫比尔Cutlass车型上,不过无法撼动美国人对V8大排量发动机的喜爱。

时过境迁,如今发动机的制造水平有了很大的提升,而且经过不断的优化,包括对发动机的各大机构、系统的优化,发动机技术得到了提升,而小排量的涡轮增压发动机在性能上已经具备甚至超越大排量发动机的能力,大排量自吸发动机终于被拉下了神坛。

▲技术的不断进步,使涡轮增压发动机成为了当代主流。

既然小排量涡轮增压发动机能替代传统的大排量自然吸气发动机,那究竟排量多大才合适呢?对于这个问题,其实早已经有科学家论证过,答案是每个气缸容积为500ml,如果以四缸发动机来算,排量则为2.0L。所以我们不难发现,四缸涡轮增压2.0T发动机已经成为了时代的潮流。

▲每气缸排量为500ml的直列四缸发动机,其在动力水平、运转特性以及满足政策需求上,取得一个最好的平衡。

前几年刚获知如宝马X5、宝马7系、奥迪A8、奥迪Q7等众多大尺寸豪华车型都转投2.0T发动机阵营时,不光消费者,连诸多媒体都表示质疑。但是,2.0T发动机在市场中的表现就是最好的还击,这些发动机的动力参数,已经超越了过去有着3.0L排量的发动机,甚至达到了4.0L排量的水平。

▲市场上在售的2.0T发动机车型,其动力参数,已经超越了过去有着3.0L排量的发动机,甚至达到了4.0L排量的水平。

今天看来,2.0T发动机已经从当初的被质疑变为了理所应当的动力来源了。这个转变,一方面是2.0T发动机已经能够满足大型车的动力需求,在动力上已经达到甚至超越了传统的大排量发动机;另一方面则是2.0T发动机对比传统的大排量发动机在燃油经济上更有优势,能更好地满足越来越苛刻的排放要求。

此外,排量仅为2.0L的涡轮增压发动机,其体积、重量等方面均比大排量发动机有优势,车厂在设计一款新车时能获得更高的自由度。由此,是否拥有一款足够好的2.0T发动机,成为了车厂的首要目标。

▲由于2.0T涡轮增压发动机的种种优势,过去一直靠自然吸气发动机打天下的日系汽车品牌,也不得不开始玩起了涡轮增压。

同级最强2.0T

然而,小鹿最近留意到了一款由菲亚特克莱斯勒集团推出的全新2.0T发动机,发现它相当高效,动力水平远超BBA的2.0T发动机,可谓同级最强。这款发动机,已经被运用在全新Jeep牧马人车型上。在此前的海外试驾中,面对各种险峻的路况,这款发动机也能驱动全新Jeep牧马人高速飞驰,翻山越岭。

这款发动机,证明了大排量发动机并不是全路况王者的专属,至于为什么小排量的涡轮增压发动机也有如此能耐,当中又有什么黑科技呢?小鹿找到了一些关于这款发动机的资料给大家科普一下。

▲搭载了全新2.0T发动机的Jeep第四代牧马人,强大的动力下,公路及越野性能得到了增强。

说到菲亚特克莱斯勒的2.0T发动机,可能对车型较为熟悉的朋友马上就想到那台早已经搭载在阿尔法·罗密欧Giulia车型上的,能同时兼顾动力与燃油经济性2.0T发动机。的确,在全新Jeep牧马人上搭载的2.0T发动机,属于FCA集团最新开发的GME系列发动机。该系列发动机采用了模块化设计,在家族化的设计理念下,实现了发动机架构以及零部件的共享,可以说与阿尔法·罗密欧Giulia上搭载的2.0T发动机系出同门。

▲这款全新的FCA GME T4 2.0T发动机,与阿尔法·罗密欧Giulia上搭载的2.0T发动机系出同门。

一款发动机是否够出色,最主要看的就是其动力输出参数,这款FCA GME T4发动机,其动力输出水平在众多2.0T发动机中可以说是鹤立鸡群。最大功率200kW,峰值扭矩400N·m,这是什么概念呢?功率比大众第三代EA888发动机高24%,比福特Ecoboost 2.0T发动机高11.7%,比丰田8AR-FTS 2.0T发动机高24%,而峰值扭矩相比上述三款发动机的350N·m均高14.2%。

不仅如此,就算拿这款发动机与本田的K20C3发动机(广汽本田冠道搭载的2.0T发动机,最大功率200kW,峰值扭矩370N·m)相比也毫不逊色,谁说只有本田才拥有黑科技。

其实,FCA GME T4发动机能拥有如此出色的表现,离不开发动机的设计以及制造水平。这款发动机在研发之初,不仅针对了全球范围的节能减排大趋势,要实现节能减排,还要具备不输同级的动力水平,此外,通过家族化的设计理念实现了发动机架构、零部件以及生产制造过程的共享,从而降低生产制造成本并且满足的用户对于动力性能需求。

FCA GME T4发动机的缸体采用了航空级铝合金材质制成,与普通铝材相比,具有更好的力学性能,而且在整体重量和散热效能这些能为发动机带来更好燃油经济性的硬指标上也具备优势。不仅如此,像集成式排气歧管,缸内中置直喷技术以及可变排量机油泵这些最新的发动机技术,在FCA GME T4发动机上也有体现。

而由于采用的是缸内中置直喷技术,喷油位置位于燃烧室顶的中央部分,因此对提高燃油燃烧时火焰的传递速率,更好地实现分层燃烧有很大帮助。从而实现了在提高发动机效率的同时,减少燃油的使用量。

▲缸内中置直喷技术,可提高燃油燃烧时火焰的传递速率,并且更好地实现分层燃烧,从而在提高发动机效率的同时,可以减少燃油的使用量。

除了新技术的运用之外,FCA GME T4发动机还采用了很多优化设计,使燃油燃烧时的能量更能充分地使用。如曲轴偏置技术、双涡管单涡轮设计、采用了水冷式的短行程进气歧管等。

▲双涡管单涡轮技术,能最大程度上减少涡轮增压发动机的涡轮迟滞现象,使扭矩能更早地爆发。

虽然说直列四缸发动机能够在一定程度上实现运转时的力学平衡,但相对于V6,V8发动机的顺畅,普通的直列四缸发动机在工作时依然存在震动的问题,从而影响车辆的舒适性。而FCA GME T4发动机,为发动机加入了平衡轴模块,在最大程度上抵消了发动机曲柄连杆机构的震动,使发动机运转更为顺畅。

▲平衡轴模块,能在最大程度上抵消发动机曲柄连杆机构的震动,使发动机运转更为顺畅。

一款发动机好坏,其实还与零部件的供应商也脱不开关系,据小鹿获知,目前市场上许多故障率较大的发动机,大部分是由于个别零部件的质量或耐久性较差有关。FCA GME T4发动机作为一款全球化的产品,发动机的质量至关重要,因此零部件均由靠谱的供应商提供。

如正时链条、点火线圈由博格华纳提供,涡轮增压器有霍尼韦尔提供,马瑞利提供进气歧管,博世提供燃油喷射系统,NGK提供火花塞,蒂森克虏伯提供凸轮轴、法雷奥提供机油冷却器……一流的供应商,为发动机的高品质创造了条件。

▲一流的供应商,是FCA GME T4发动机成为一款优秀发动机的基础。

话说回来,其实很多国内消费者依旧存在大排量发动机的情结,因为在大多数用户的心目中,大排量就是“动力强”的代名词。但是,这种观念放在涡轮增压发动机上并不成立。在涡轮增压器的作用下,普遍的小排量发动机都能有强悍的扭矩表输出表现。而发动机扭矩,恰恰是衡量汽车加速性能以及驱动力的最直接指标,我们常说的功率从某程度上讲只是限制了车辆的极速而已。

▲可以说,Jeep牧马人所搭载的全新2.0T发动机,在性能上已经全方位地超越了V6 3.6L发动机。

说了这么多,小鹿也清楚大家迫切想了解这款FCA GME T4 2.0L涡轮增压发动机所搭载的车型以及匹配什么样的变速器。目前,该发动机已被运用在全新一代Jeep牧马人上,与之匹配的是一款8AT变速器,新车将在明年上市。而有消息指出,广汽菲克将会推出一款全新的7座中大型SUV车型,新车搭载的正是这款2.0T发动机,匹配的变速器极有可能是ZF的9AT。

▲率先搭载FCA GME T4 2.0T发动机的Jeep牧马人匹配了8AT变速器,而广汽菲克将会推出一款全新的7座中大型SUV车型,极有可能匹配ZF的9AT变速器。

全新的FCA GME T4 2.0T发动机,是未来Jeep 4×4全路况系统的重要组成部分,这意味着,该发动机是按照TrailRated全球SUV高标评级体系打造的标杆动力系统,满足了2500项为专业级SUV而设定标准。能轻松应对十级地貌的挑战,经得起5大评测维度的考验,经历过数百万英里的测试。Jeep深信,只有这样才能为每一位用户在全路况的环境下带来安全、放心且充满信心的驾乘体验。

▲搭载全新2.0T发动机后,Jeep全新牧马人的公路、越野性能再次获得提升。

作为全球SUV领导品牌,Jeep肩负带领用户去看尽世界美好的重任,而令Jeep引以为豪的4×4全路况系统,则是每一位用户在“开疆扩土”过程中最强大的后盾。专业造就安全,相信这款同级最强2.0T发动机的加入,并列装到即将在国内推出的大7座SUV车型后,全新的Jeep 4×4全路况系统,全新的大7座空间,能为用户提供更加自信、安全、舒适的驾乘体验。

(正文已结束)

(责任编辑:肖琼洁)

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相关评论:原来Jeep玩起黑科技来也很6,将推同级最强2.0T发动机
    猫扑网友:红颜负流年
    评论:法国有个圣女,叫贞德。中国有好多剩女,是真的。

    网易网友:Terminalぃ句点
    评论:不是上午不想玩电脑,因为一起床就已经是中午了

    腾讯网友:她有我保护
    评论:等我死了,我就让我儿子给我放潇洒走一回

    本网网友:遗忘。Forgotten.
    评论:世界上最最废话的就是那句写在烟盒上面的“吸烟有害健康”。

    其它网友:女人要自爱
    评论:快开学了,学校,你得到的我的人却得不到我的心。

    天涯网友:我也有过期待
    评论:你若使用美人儿计,我就将计就计

    凤凰网友:醉眼的迷蒙.heart2/2
    评论:既来之则安之,有福不享是傻子。

    百度网友:㎜  安然失笑
    评论:我的优点:勇于认错;缺点:坚决不改。

    天猫网友:魂牵于心  7mr°
    评论:我谈过最长的恋爱,就是自恋

    淘宝网友:暖心 Vicious▽
    评论:命是爸妈给的,珍惜点;路是自己走的,小心点。

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